1、彎曲前的彎曲邊長(zhǎng)度

通過簡(jiǎn)單的V型開槽金屬薄板材料，可以在彎曲前預(yù)先訂購(gòu)彎曲邊緣長(zhǎng)度尺寸，然后根據(jù)預(yù)先切割的V型線槽在彎曲機(jī)上彎曲，以確保彎曲邊緣長(zhǎng)度的正確尺寸，可以取代數(shù)控彎曲機(jī)的后塊功能。油壓壓力機(jī)拆去下承壓板、遮板及定位芯子，將0.10/1000方水平儀縱橫向放置于活塞端面上，找縱橫向水平至±1格，若超出±1格，可在下螺母底面加墊鐵再找正，擰緊地腳螺母，復(fù)核至合格為止。液壓折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。 使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工。模鍛液壓機(jī)引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的系列產(chǎn)品。該熱模鍛壓立機(jī)在汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、船舶、航空、礦山機(jī)械、石油機(jī)械、五金工具等制造業(yè)中，用于進(jìn)行成批大量的黑色和有色金屬的模鍛和精整鍛件，鍛造出的鍛件精度高，材料的利用率高，生產(chǎn)率高，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，對(duì)工人的操作技術(shù)要求低，噪聲和振動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)，因而在現(xiàn)代鍛壓生產(chǎn)中的應(yīng)用日趨廣泛，是現(xiàn)代鍛造生產(chǎn)不可缺少的高精鍛設(shè)備。 詳細(xì)做法是：上次彎曲過程中V槽殘片厚度控制在0.3mm左右，所以這次彎曲過程中的回彈角很小，矩形管成型后不會(huì)出現(xiàn)回彈變形.. 既可以減少設(shè)備投資，又可以節(jié)約能源。 國(guó)內(nèi)外材料裝飾行業(yè)對(duì)所需的金屬裝飾材料提出了更高的要求，即彎曲的金屬板材材料工件邊緣圓弧半徑盡可能小，金屬板材搖動(dòng)工件表面無折射；要求金屬板材材料工件彎曲截面形狀更加復(fù)雜，更能體現(xiàn)設(shè)計(jì)師新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格.. 這種新穎的彎曲工藝應(yīng)運(yùn)而生，即先規(guī)劃鈑金材料，然后在彎曲機(jī)上彎曲鈑金。

2． 一些具有特殊料型在普通折彎?rùn)C(jī)上用通用汽車模具就能夠彎制成形矩形管，這種料形在普通折彎?rùn)C(jī)上是無法彎制成形的，或者我們要用一個(gè)特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的復(fù)雜系統(tǒng)模具來完成企業(yè)該項(xiàng)研究工作。

3． 降低了板料折彎所需要的折彎力由折彎技術(shù)工藝分析可知，不銹鋼折彎?rùn)C(jī)板料折彎力和被折彎工件的板料厚度影響也是成正比例函數(shù)關(guān)系的，在折彎前對(duì)金屬薄板料之間進(jìn)行V型刨坑后，使得企業(yè)剩余板料的厚度一般約為中國(guó)原有板料厚度的一半，或更小，這樣導(dǎo)致板料折彎所需要的折彎力也相應(yīng)措施減小，使得長(zhǎng)板料在較小噸位的折彎?rùn)C(jī)上也能夠通過進(jìn)行一個(gè)彎曲。新型材料金屬薄板刨槽機(jī)是根據(jù)我國(guó)中高檔產(chǎn)品裝飾工程行業(yè)，電梯生產(chǎn)制造等行業(yè)的特殊教育需求而設(shè)計(jì)可以制造的，能夠?qū)Σ讳P鋼薄板、鐵板、銅板等其他不同材質(zhì)板料開始進(jìn)行V型刨坑。

鈑金彎曲前V型槽的工藝特點(diǎn)：

 折彎后的工件棱邊圓弘半徑小、無折光 由折彎技術(shù)工藝分析可知，折彎后的工件棱邊圓弧曲線半徑是和被折彎加工工件的厚度成正比例函數(shù)關(guān)系的，因?yàn)閷?duì)金屬薄板料之間進(jìn)行V型刨槽后，剩余板料的厚度不僅僅是企業(yè)原有板料厚度的一半，甚至于影響更小，使得一個(gè)折彎后的工件棱邊圓弧運(yùn)動(dòng)半徑也成比例地成倍減小。又由于學(xué)生進(jìn)行V型刨槽后剩余板料的厚度變化較小，折彎時(shí)的變形力也小，不會(huì)發(fā)生擴(kuò)散可以影響到未折彎部分區(qū)域，所以沒有折彎后的金屬材料薄板以及工件表面無折光。